بدأت "الخطوط الجوية التركية" "النجم الصاعد" في تركيا رحلتها عام 1933 بخمس طائرات فقط. تقدم اليوم مع أسطول خاص بالرحلات المدنية من جهة وخدمات الشحن من 332 طائرة وبنفس الشغف والطاقة المماثل لأول يوم منذ انطلاقه بعد كل تلك السنوات الطويلة. التطور السخي الذي أنجزته جعل الخطوط الجوية التركية من بين أفضل خطوط النقل في العالم. من خلال تعزيز هذا الموقع والحيوية التي لا لبس فيها بأرقام التطوير الجديرة بالاهتمام والمنهجية الإبداعية ، وضعت الخطوط الجوية التركية بصمتها تحت إنجازات كبيرة في هذا القطاع. أحدهما هو بلا شك كونه الأكثر طلبا ورغبة من قبل المسافرين محطما ارقاما قياسية في تاريخ الطيران المدني التركي ، مع تطورات حاسمة اتخذته شركة الطيران في عام 2013.

مع هذا التطور الملحوظ ، خططت شركة الطيران التركية الوطنية للحفاظ على متوسط عمر الأسطول على مدى السنوات القادمة ورفع عددها من جانب آخر، ودفعت طبيعة إدارتها إلى أعلى من ذلك بكثير. من خلال التحقق من الحجم الكبير للطلبات ، فإن أسطول النقل بما في ذلك طائرات الشحن يتوقع أن يحقق 500 طائرة مدنية وشحن.
تستمر الخطوط الجوية التركية إلى الأبد في تبني الأنشطة التي لا نهاية لها في مجال الطيران المشترك حول العالم باعتبارها أهم وأكبر وأفضل شركات الطيران التركية على الإطلاق. على سبيل المثال ، افتتح حامل راية الطيران المدني قسمًا آخر في الطيران التركي من خلال دفع دعمه الجديد وإصلاح تركيزه في يونيو 2014. وقد تم اعتبار مكتب الدعم والإصلاح الإضافي ، الذي تم تطويره في مطار صبيحة كوكجن الدولي ، على أنه تقدم هائل للأمام المدني التركي الطيران ، ويلاحظ على نطاق واسع في من خلال رحلاته من والى جميع أنحاء العالم.
 

هذا هو التاريخ القصير لشركة الطيران التركية ذات السمعة الطيبة. أضاف الوسط الذي نشأت فيه من الأساس قوة جديدة إلى الشركة من خلال التقسيم في المنطقة أيضًا. كان الهدف من المهمة ، بعد وضع الأسس التي توفر الدعم والإصلاحات للإدارات ، هو تكوين مجمع طيران مرضٍ يجذب ويوفر مساحة للشركات العاملة في مناطق مختلفة من الطيران ، ومنظمات محددة تقوم بخدمة فئات للأعمال .

تم تنشيط المهمة بمناقصة حول 550 مليون دولار أمريكي. هذا الدعم وإصلاح التركيز حتى الآن لديه قوة عاملة من ما يقرب من 7000 إعداد ، وإلى جانب النسخ الاحتياطية (TEC ، مركز Goodic Turkish Technic Service ، TCI Turkish Cabin Interior ، TSI Turkish Seat Industries) ، يبلغ متوسط مبيعاتها السنوية 1.5 مليار دولار أمريكي . أدى نقل مجمع إلكترونيات الطيران هذا إلى التأثير إلى زيادة التوقعات الحالية في مجال دعم الطيران وأصبحت قوة لا يستهان بها باعتبارها إنجازًا كبيرًا أيضًا مما يجعلها بداية لدورة إنتاج وتأسيس الخطوط الجوية المدنية في تركيا ، وهو هدف جوهري لـ 'الجمهورية التركية رؤية 2023 التي تم الاتفاق عليها مع الذكرى 100 للجمهورية التركية. نشاط آخر مهم للخطوط الجوية التركية والذي تم القيام به بشكل فعال في الآونة الأخيرة هو إنتاج صناعات المقاعد التركية - TSI.
هذا المسعى ، وهو منظم من الخطوط الجوية التركية ، وشركة تكنيك التركية وشركة أسان هانيل ، هو أول صانع مكائن للطائرة القريبة تم تصميمه فقط من قبل مصممين أتراك. في عام 2014 ، افترضت هذه المهمة وظيفة رائعة في خطة الطيران الإقليمية ، بمشروع بقيمة 5 ملايين دولار أمريكي. بعد أن قدمت شركة صناعة المقاعد التركية بشكل فعال أول مقعد منظم بشكل خاص للالتقاء بالطائرات من طراز Boeing 737-800 ، فإنها في تلك المرحلة مقاعد التكوين التي تدوم الوجود المريح لطائرات إيرباص A319-320 و 321 ، وتستمر في تطوير القيادة في خطة المقعد.
 

المنظمة ، التي بدأت في البداية في إعادة تشكيل الطائرات الموجودة فقط في أسطولها ، تتناسب حاليًا مع هذه المقاعد المنتجة بشكل خاص لبعض الطائرات الجديدة التي تنضم إلى الاسطول. هذه المهمة التي تتمثل النقطة الأساسية في إعطاء الكراسي المريحة التي توسع عزاء المسافر والوفاء بأعلى مبلغ ، هي بالمثل إشارة فخر لناقلات اللافتات حيث يتم تداولها مع أكبر صانعي الطائرات في العالم ، بوينج وإيرباص ، ثم مرة أخرى . بعد الانتهاء من مجموع 78 طائرة بحلول منتصف عام 2018 ، تواصل TSI توسيع محفظة عملائها مع الطلبات التي تم الحصول عليها.
نشاط حاسم آخر هو TCI (Turkish Cabin Interiors) هو منظمة بين الخطوط الجوية التركية وشركة Turkish Technic Inc. و TAI ، والتي أنشأت غرفة الطهي الرئيسية للطائرة ليتم هيكلتها بالكامل من قبل المصممين الأتراك. بعد نقل الطائرات التجارية الرائدة المجهزة بمعدات المطبخ TCI في عام 2014 ، تمضي الخطوط الجوية التركية لتشمل آلات الطيران المجهزة بأجهزة غرفة الطهي هذه إلى أسطولها الممتد باستمرار.